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        如何防止丟錨鏈斷裂

        來源:   作者: 發布時間:2019/01/03 瀏覽量:6432

        1. 嚴格執行拋起錨的操作規程和預防檢修的分工責任制。平時要全面細致地檢查錨設備和錨機系統,修船時更要作詳盡檢查,把第一節移至最后一節,絕不是第一節與最后一節的互換。

        2. 鏈的節數標記要經常涂補油漆,最后一節宜全部漆涂成黃色或紅色,以示警告。

        3. 鏈與鏈間的連接卸克的銷子在安裝時注意是否是尺寸合適,表面是否光滑,是否已安裝牢固。其填塞銷孔的青鉛(軟鉛)應是一塊擠壓而成,不得用幾快軟鉛填塞,因為如此軟鉛易一塊塊地脫落,致使銷子松出丟鏈失錨。

        4. 拋錨前船長應將拋錨的大概意圖和做法告訴大副,并規定在通話設備失靈時一些應急的信號。船長在下錨令時,應在報話機中先講船名后下拋錨令。

        5. 在風流不明的水域拋錨或順流拋錨時,應先拋一節(若水深允許)拖一下,待船逐步領直再松鏈或從鏈的松緊度上看出鏈不甚吃力后再松。

        6. 在頂流和大風中拋錨時,當松鏈至預定的所需長度前,應稍開些進車以緩和后退速度,防止剎車不住或崩斷錨鏈。

        7. 在港內遇到意外情況緊急拋錨時,若船速快,則松鏈不可過多,以防止剎車不住或斷鏈。一般應先拋一節錨而行,待船速有所減緩后再加長錨鏈,當然也可再拋另一艏錨以加快阻滯船速。

        8. 在狹窄水域拋前后錨時,一般操作方法,是先拋“后”錨,但為了使“前”錨拋在正確的點上,不得不在拋了“后”錨,以后仍要開車前進保持舵效與航向,故不得已將剎車松開,讓“后”錨松出,但松至七節下水后,即要開始慢慢剎緊。若駕駛臺控制船速不當,則“后”錨松至八節下水還剎不住,則大副須立即建議船長拋下“前”錨以阻緩船速。

        9. 水深25M以內,在拋錨前可以不考慮先絞下部分錨鏈長度。水深25----50M,應先用錨機絞下一節至海底之上約5M。水深50M以上,宜將錨與鏈絞至觸及海底為止。無論拋下錨到海底或絞下錨至海底,皆應控制船速至最小或停住。

        10. 水深70M以上不宜錨泊,因為此深度下錨機馬力較弱者可能在起錨時有困難,此時宜滯航而避免下錨,若在此類深水錨地僅作短時間停留,盡量不要拋錨。

        11. 避免在流水中錨泊。若不得已而暫時錨泊,寧愿收短錨鏈等待走錨時開車抗流,而不愿放長錨鏈而斷鏈。

        12. 流沙水域中拋錨應隔日起錨一次,以免錨被深埋在沙中而發生起錨困難。


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